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STP专注于三个战略性的经营范围并不仅向用户提供锻件,而且也提供高精度的可直接装配的加工好的零部件。通过生产线的高度自动化我们可以向用户提供最佳的成本-效益比。我们在未来在这些范围通过有目的的投资增强和扩展这种能力。
借助于材料开发的支持和影响即可以按照用户的要求实行重量优化 ,也可以提高零部件的强度。借助于经济的热处理工艺使得提高强度的作用成为可能。
通过在当前的所有变速箱形式,如换挡式。双离合器以及无级变速箱中的变速箱零部件使得高扭矩的传递成为可能。借助于我们的自动化变形机床设备和随后的金属切削工序我们可以提供适用于所有目前的变速箱零部件的解决方案。
在选择与高效的热成形和冷成形程序紧密结合的合适的材料方面的创新和创造显示出STP在不断提高的负荷下采用最小的零部件尺寸的能力。
主动齿轮(1),CVT-无级变速箱(2),前轴和侧轴(3)
如有问题或者咨询时请与我们的销售和市场负责人考赫先生 s.koch@STPlettenberg.de 联系。
知名的乘用车和商用车制造厂家要求我们的素养和能力,特别是在最高要求的环状变速箱零部件。STP通过坚持不懈的材料开发和辗环工艺的开发来满足该要求。
辗环工艺使得例如行星齿轮变速器的齿圈和锥齿变速器的盘齿的经济性生产成为可能。通过采用最先进的辗环生产线使得采用连线生产的辗环工艺和热处理完美结合,借此形成功能优化的倒角型线和组织结构。通过毛坯的后续加工我们可以提供待装配的零部件。
盘齿(1), 轴承工业的轴承内环和外环(2),齿圈(3):
如有问题或者质询时请与我们的销售和市场负责人考赫先生 s.koch@STPlettenberg.de 联系
知名的乘用车和商用车制造厂家要求我们的素养和能力,特别是在具有最高要求的发动机零部件,连杆的持续开发方面。STP通过高强度和具备涨断能力的材料的开发以及其相互作用和融会来满足该要求。
在产品开发过程中采用了零部件模拟和有限元计算以及疲劳强度试验。在STP连杆的开发涉及到在最高的负荷下达到优化重量的零件。STP生产0.5到12千克具有最微小的重量公差的半精加工的连杆。
乘用车-,商用车和摩托车连杆(1)采用涨断工艺的连杆 (2)生产监控和最终检验(3)
坚持不懈地采用轻结构以便提高载重量并节省对成本影响大的加工量对STP来说是持续开发自锻造到机加工的生产流程的动力。
完整的,锻造的和机加工的零部件。以及预装配的部件可以在各种汽车工业的驱动系和行走系中随处可见。优化的几何尺寸和最新的材料开发的结合导致显著的重量减轻的优点,并达到可能的最小安装空间和最少的加工裕量。
制动臂(1), 制动臂总成(2), 十字拨叉(3)